문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 크레이지레이싱 카트라이더/카트바디/엔진 등급 (문단 편집) ====# 정식출시 이전 #==== 패치 노트 공개 당시 이전 X 엔진에 비해 달라진 점이 없어 유저들에게 많은 논란이 되었으나, 개발자가 [[https://kart.nexon.com/Kart/News/Notice/view.aspx?NoticeArticleSN=133290|추가 공지]]를 통해 프로토 V1에 신기능을 적용하지 않은 것은 유저들의 의견을 들어보고 판단하기 위함이며, 크래시 게이지와 익시드 시스템이 추가될 예정이라고 밝혔다. 크래시 게이지와 익시드 시스템이 추가되지 않은 초기 V1엔진에 대한 평가는 박한 편이었다. 그러나 이것은 V1엔진 자체보다는 애초에 저성능으로 디자인되어 기능을 테스트하는 용도의 특수 차량인 프로토에 대한 평가라고 보는게 옳다. 그러나 그 와중에서도 압도적인 듀얼 부스터 가동률 덕분에 프로토 주제에 태극, 흑기사, 이클립스 등 '''레전드 하위 X엔진보다 직선 주파속도나 사고 후 속도 회복이 훨씬 빠르다.''' 덕분에 코튼 V1이나 레어급 V1 엔진 차량이 출시되면 직선 주로가 많거나 길이 널찍널찍한 운동장류 맵에서는 주류 X엔진을 싹 다 잡아먹을 수 있을 것이라는 추측이 많다. || 3월 18일 패치 이전 계기판 디자인 || || [[파일:V1 타코미터 변신.gif]] || 계기판도 바뀌었다. X 엔진과 다르게 게이지 바도 JIU 엔진 이전과 같은 직선 형태로 돌아왔으며[* 1212 패치 이전의 HT와 뉴 엔진의 부스터 게이지 바의 모양과 동일하다.] 부스터 사용 시 좌측의 V1 엠블럼이 점등된다. 오른쪽의 바퀴 모양 엠블럼은 JIU 엔진 계기판에도 있던 것인데, JIU 엔진과 마찬가지로 자동 게이지 충전 상태일 때 초록색으로 점등된다. 다만, 무한 부스터 모드일 경우 바퀴 모양 대신 푸른색 무한대 모양의 엠블럼으로 바뀐다.[* [[파일:inf_booster_logo.png]]] 그리고 X 엔진과 다르게 듀얼 부스터 발동 시 추가 이펙트가 없다. 그러나 아직 V1 엔진이 테스트 중이고 계기판에 대한 개선 의견도 받아들이고 있기에[*업데이트! [[파일:V1_icon.png]]] 듀얼 부스터 추가 이펙트 적용 의견이 반영이 된다면 생길 지도 모르는 일. 3/11 패치로 X엔진처럼 듀얼 부스터가 짧아지고 가속도가 늘었지만, 1주일 뒤 다시 최초 공개 시의 스펙으로 돌아왔다. 성능 조정이 끝나고 정식 출시될 때 현재의 환경으로 듀얼 부스터 성능이 확정된다면 앞서 예측된 대로 운동장 & 달리기 트랙은 V1, 톡톡이 + 듀얼 부스터의 한 방 가속이 중요하거나 직선이 많지 않고 감속 관리를 위해 부스터를 자주 꺼야 하는 등의 상황이 많은 트랙, 차가 공중에 떠 있는 시간이 있는 트랙[* 차가 공중에 떠있는 동안에는 부스터의 효과를 일절 받지 못하지만, 부스터의 지속시간은 정상적으로 흘러간다. 듀얼 부스터가 빨리 터지는 대신 가속력이 상대적으로 밀리는 V1엔진의 약점으로, 땅에 착지 할 순간에 듀얼 부스터가 켜져있게 타이밍을 만들 수 있어 이후에는 X엔진이 어드밴티지를 갖는다.]에서는 여전히 X엔진이 유리한 것 같다는 평가가 주를 이루었다. 3월 셋째 주에 공개된 크래시 게이지는 충돌 시 충격량에 비례하여 부스터 게이지를 추가 획득하는 기능으로 드러났으며 상세한 로직은 아래와 같다. * 벽에 충돌 후 일정량의 속도 감소. 단, 유저 간 충돌 시에는 발동하지 않음. * 벽과의 충돌 시 잃은 속도에 따라 부스터 게이지 1~100% 사이에서 추가 획득.[* 단, 200km/h 이상의 속도를 유지해야 기능이 발동한다. 너무 낮은 속도에서는 기능이 발동하지 않는다. 낮은 속도에서까지 발동시키게 만들면 밸런스 문제가 발생할 수 있기 때문.] 많은 유저들이 차량간 충돌로 게이지가 생성되는 것으로 예측을 했지만 실제로는 벽과 충돌할 시 게이지가 생기는 것으로, 주행력 자체를 올리는 기능은 아니었다. V1엔진이 난이도를 낮추는데 초점을 맞췄음을 생각해보면 오직 벽에 자주 박는 초보 유저들을 위한 기능 정도로 활용될 것으로 보이며, 벽에 박는 빌드가 있다면, 혹은 이를 활용하여 고의적으로 충돌하는 빌드와 관련하여 변화하는 부분이 있을지도 모른다. 예를 들어 브로디 비밀의 연구소 트랙 등 포탈과 유사한 방법으로 이동 하는 구간에서 굳이 2개를 맞추고 진입할 필요 없이 그냥 포탈 내부의 벽에 강하게 충돌해서 100% 게이지를 채우는 방법 등이 있을 것이다. 신화 오딘의 궁전과 같이 벽에 충돌하는 것이 주력 빌드인 경우도 변화가 있을 것으로 보인다. |||| 3월 18일 패치 이후 계기판 디자인 || || [[파일:프로토 타코미터 패치.gif]] || [[파일:프로토 크래시 게이지.gif]] || || 변신 || 크래시 게이지 활성 || 크래시 게이지 추가 이후 계기판의 디자인이 바뀌었다. 일단 많은 지적을 받은 계기판의 크기가 축소되었다. 그리고 충돌 시 계기판이 빨간색으로 변하고 크래시 게이지가 발동되면 노란색으로 변한다. 또 계기판 디자인 개편 전에 없었던 주행 관련 아이콘인 드래프트 아이콘이 생겼고 크래시 게이지가 추가됨에 따라 크래시 게이지 관련 아이콘도 추가되었다. 크래시 게이지 관련 아이콘은 자동 게이지 충전 아이콘과 위치를 공유한다.[* 속도가 200km/h 미만일 경우 기존의 자동 게이지 충전 아이콘이나, 200km/h 이상일 경우 점선으로 이루어진 원 안에 번개 모양 로고가 박혀있는 형태로 바뀐다. 충돌 이후 계기판이 빨간색일 때는 이 아이콘이 꺼져있다가 노란색으로 바뀌면 번개 모양 아이콘이 노란색이 되는데 이 때 게이지가 충전되고 이후에는 빨간색의 아이콘이 점멸한다. 점멸하는 동안에는 충돌해도 게이지가 채워지지 않는다.] 또 주행 관련 아이콘들이 크기가 축소되고 JIU 엔진 계기판처럼 계기판의 상단에 위치하게 되었다. 또한 엔진 배기음과 듀얼 부스터 음성, 이펙트가 모두 바뀌면서 기존 X엔진과 차별화되었다. 이 중 듀얼 부스터는 X엔진보다 더 강력해 보이기는 한데 가스 새는 소리와 비슷하다는 의견이 좀 있는 편.[* X엔진의 폭발하는 듯한 듀얼 부스터 사운드가 더 좋다는 유저도 많다.] |||| 4월 1일 패치 이후 계기판 디자인 || || [[파일:V1 타코매치 3차.gif]] || [[파일:V1 크래시게이지 패치.gif]] || || 변신 || 크래시 게이지 활성 || 익시드 시스템 추가 이후 계기판이 다시 변경되었다. 익시드 시스템이 없는 기존 프로토 V1은 변경되지 않았다. 그리고 익시드 부스터 출력으로 바뀌면서 이펙트와 효과음도 바뀌었는데, [[묠니르 X]]와 포르쉐 타이칸과 비슷하다는 느낌이 있다. ||[[파일:익시드 시스템.gif|width=250px]]|| || L 타입 || 참고로 익시드 시스템과 출발 부스터를 같이 쓰면 최대 '''390km/h'''정도 되는 어마어마한 속도가 나왔다. 이후 4월 5일 임시점검으로 출발 시 익시드 게이지를 0%로 시작하도록 패치되어 불가능해졌다. 익시드 시스템과 그 외 자체적인 기능으로 이전 엔진들의 특징을 제한적으로나마 재현 가능하게 되었다.[* X엔진의 순간 가속력, JIU엔진의 폭발적인 드래프트 가속 등]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기